АНТ-20

Самый странный советский самолет

Cтроительство первого самолета-гиганта АНТ-20 было приурочено к 40-летней годовщине литературной деятельности Максима Горького.
В те годы уже давно вынашивалась мысль о создании чего-то настолько пропагандистского, что даже самый несчастный крестьянин, разоренный вступлением в колхоз, увидит собственными глазами, чего ради он, его семья и деревня терпели столько лишений.


 

Идея


Долго думать не пришлось и хоть какой-то юбилей «самого советского писателя» пришелся весьма кстати. Большой самолет, который наглядно сможет продемонстрировать «прогресс, идущий семимильными шагами», — вот чего не хватало пропаганде для информационного охвата даже самых удаленных районов Советского Союза.

Проект

Сразу после этого начался сбор средств по всему СССР, и через довольно короткий промежуток времени удалось найти около 6 миллионов рублей на строительство гиганта под именем «Максим Горький». Организован был и особый комитет по строительству самолета, поручивший использовать наработки Туполева по созданию сверхтяжелого бомбардировщика ТБ-3 в чертежах новой воздушной крепости.


По новому проекту не только увеличивались размеры летательного аппарата, но и должна была уменьшиться длина разгона до 300-400 метров, чтобы АНТ-20 мог взлетать с любого более-менее пригодного для взлета и посадки клочка земли в самом захолустном районе. Справились и с этим, во многом благодаря измененной архитектуре крыла и восьми двигателям по 900 лошадиных сил каждый с деревянными винтами диаметром 4 метра.

Телефон и телеграф


Статья в иностранной газете о возможностях оснащения «Максима Горького»
Так на свет появился самый большой для своего времени самолет с сухопутным шасси, на борту которого имелась библиотека, типография, фотолаборатория, киноустановка, электростанция, радиопередатчики и громкоговоритель. Не найти было в то время более функционального воздушного штаба, в котором могли решаться самые разнообразные задачи.
Агитация посредством гигантских проекций с самолета на облака или через мощнейший громкоговоритель — задумки были неплохие, но не сложилось.
Кроме того, на борту могло быть размещено большое количество пассажиров и полезного груза, что было прекрасно продемонстрировано в 1934 году, когда АНТ-20 поднял в воздух сначала 10, а затем и 15 тонн на высоту 5 000 метров, установив подряд два мировых рекорда.

Год в зените славы


Уже свой второй полет 19 июня 1934 года «Максим Горький» совершил над Красной площадью — настолько кому-то не терпелось продемонстрировать успех. Хотя такая спешка была обусловлена тем, что как раз в это время там проходила встреча спасенных год назад челюскинцев. Вчерашние пилоты-герои и спасенные ими моряки, с восторгом смотрящие на очередную победу советских инженеров, — ради такого инфоповода можно был и за ночь собрать с нуля самолет!
За год своего существования «Максим Горький» успел сделать 12 рейсов, покатав в частности на своем борту французского писателя и профессионального летчика Антуана де Сент-Экзюпери.


Кстати, удивительно, что Антуан де Сент-Экзюпери, вообще сел еще раз в кабину пилота и даже встретил там свою смерть (правда, десятью годами позже и уже у себя на родине) после того, как он оказался на борту самолета, которому вскоре суждено было разбиться, но обо всем по порядку.

Плохая агитация

18 мая 1935 года самолет должен был совершить свой последний вылет перед передачей «Максима Горького» в агитационную эскадрилью его же имени и в этот день решено было прокатить на борту членов семей строителей АНТ-20. Как обычно, в качестве сопровождения гиганту было выделено два обычных самолета — двухместный и истребитель, на фоне которых тот выглядел еще более внушительным.


За штурвалом истребителя сидел летчик-испытатель Николай Павлович Благин, который сразу после взлета начал выполнять опасные и не предусмотренные полетным сценарием фигуры высшего пилотажа в непосредственной близости от самолета с пассажирами. Сделав несколько разминочных виражей, Благин попытался выполнять мертвую петлю над АНТ-20, но не смог набрать достаточно мощности и рухнул прямо на крыло воздушной крепости, повредив работу нескольких двигателей. Даже в этой ситуации у пилотов «Максима Горького» был хороший шанс посадить самолет, но отвалившаяся от истребителя часть повредила работу органов управления, после чего АНТ-20 взорвался и рухнул на дачный поселок. В тот день погибло 49 человек.
Диверсия по неосторожностиВерсии трагедии рассматривались самые разные, начиная от заранее спланированной диверсии до отказа техники, но самой правдоподобной и, по всей видимости, официальной считается та, по которой пилот Благин выполнял непредусмотренные фигуры пилотажа по просьбе работников кинофабрики военно-учебных фильмов, которым нужно было собрать эффектный материал для нового агит-фильма о «Максиме Горьком».


Мемориал погибшим 18 мая 1935 года на Новодевичьем кладбище, Москва
В пользу этого говорит и то, что после проведенного расследования этих работников осудили, а виновного в трагедии Благина похоронили с почестями, а его семью не только не репрессировали, но даже наградили квартирой.

Памятник Николаю I

Памятник Николаю I.

Памятник представляет собой 6-метровую конную статую Николая I, стоящую на пьедестале. Император изображён в парадном мундире Лейб-гвардии Конного полка. Конной натурой послужил любимый жеребец государя Амалатбек.

Пьедестал памятника работы Огюста Монферрана имеет эллиптическую форму и изготовлен из малинового карельского шокшинского кварцита и белого итальянского мрамора. Цоколь выполнен из серого сердобольского гранита.

Пьедестал памятника украшают четыре аллегорические женские фигуры работы Р. К. Залемана, олицетворяющие «Силу», «Мудрость», «Правосудие» и «Веру». Головы фигур являются портретными изображениями императрицы Александры Фёдоровны и дочерей Николая I — Марии, Александры и Ольги. Между двумя первыми статуями находится бронзовый позолоченный государственный герб, под которым расположена надпись: «Николаю I — Императору Всероссийскому. 1859-й». Первоначально памятник не имел ограды, она была установлена позже.

Четыре барельефа (три из них работы Н. А. Ромазанова, один — Р. К. Залемана), расположенные на постаменте, рассказывают о знаковых событиях правления Николая I.

— Барельеф «Восстание декабристов в 1825 году».
— Барельеф «Холерный бунт 1831 года на Сенной площади».
— Барельеф «Награждение М.М. Сперанского, собравшего и издавшего в 1832 году «Свод законов Российской Империи»».
— Барельеф «Открытие императором Веребьинского моста Петербург-Московской железной дороги в 1851 году».

Памятник Николаю I был установлен в 1859 году. За работу взялся известный скульптор П.К. Клодт. Автором проекта был архитектор Огюст Монферран. На сооружение памятника было потрачено 753 тыс. рублей серебром. На отливку статуи ушло около 1300 пудов (21.3 тонны) металла.

Для своего времени памятник считался техническим чудом: это была первая в Европе конная статуя, поставленная на две точки опоры (задние ноги коня).

Памятник в советское время.
После Октябрьской революции неоднократно поднимался вопрос о сносе памятника, но благодаря своей уникальной особенности (установке статуи на две опоры) он был признан шедевром инженерной мысли и не был уничтожен в советское время. Была демонтирована в 1930-е годы лишь окружающая памятник ограда. В 1992 году ограда воссоздана.

об Александровской колонне

Интересное об Александровской колонне

Дворцовая площадь – центр и сердце Петербурга. Этот прекраснейший архитектурный ансамбль известен во всем мире. И центральное место в нем занимает Александровская колонна, или Александрийский столп. Он по праву является одним из символов Петербурга. Мы предлагаем познакомится с ней поближе.

1. Колонну воздвигнута в 1834 году архитектором Огюстом Монферраном по указу императора Николая I в память о победе его старшего брата Александра I над Наполеоном.

2. Гранитный монумент весом в 600 тонн стоит на поверхности без каких-либо внешних укреплений, за счет собственного веса.

3. Ствол колонны сделан из монолитного куска розового гранита высотой 48 метров и диаметром 3,5 метра.

4. В основание колонны вбиты 1250 свай на глубину 6 метров.

5. Основанием пьедестала служит громадный четырёхсоттонный монолит, привезённый из Пютерлакской каменоломни.

5. В подъеме колонны принимали участие более двух тысяч солдат и рабочих.

7. Бронзовый ангел с крестом, которым он попирает змею, что символизирует мир и покой, который принесла Россия Европе, победив Наполеона.

8. Ангела с чертами лица Александра I выполнил скульптор Б. И. Орловский и сделал надпись — «Сим победиши!».

9. Пьедестал украшают барельефы, символизирующие мудрость, изобилие, победу и мир, оружейную мощь державы. На барельефе со стороны здания Главного штаба стоит фигура Победы, заносящая в книгу Истории памятные даты: «1812, 1813, 1814». Со стороны Зимнего дворца — две крылатые фигуры с надписью: «Александру I благодарная Россия». С двух других сторон на барельефах изображены фигуры Справедливости, Мудрости, Милосердия и Изобилия.

мосты Петербурга

Знаменитые мосты Петербурга.

Санкт-Петербург славится в первую очередь своими мостами, и не удивительно — ведь в черте города находится множество рек, рукавов, протоков и каналов общей длиной около 300км. и более 100 водоёмов, через которые протянуто приблизительно 800 мостов, из которых 218 пешеходных.

Конечно же все мосты Петербурга описывать нет смысла — лучше остановимся на самых известных и живописных.

Троицкий мост — один из красивейших петербургских мостов через Неву. Мост ажурной металлической конструкции состоит из 5 арок и одного разводного пролета ближе к левому берегу и насыпной дамбы на правом. Масса стальных конструкций моста — 11 242 тонны. Открытие моста состоялось к 200-летию Петербурга (в мае 1903 года). Таким образом он стал третьим постоянным мостом через Неву (после Благовещенского, открытого в 1850 году, и Литейного). Симметрию и ритм конструкции несколько разбавляет противостояние гранитных обелисков, обрамляющих въезд с правого берега и трёхпролётной каменной эстакады на правом берегу.

Поцелуев мост — один из самых старых мостов Петербурга. Это одно из знаковых мест Санкт-Петербурга, которое обросло легендами за счёт своего названия. Самое главное заблуждение — это происхождение названия моста. Мост был назван так отнюдь не из-за обилия целовавшихся. Название мост получил по фамилии купца Поцелуева, владельца находившегося поблизости питейного заведения «Поцелуй».

Пантелеймоновский мост образует ансамбль с расположенным рядом Первым Инженерным мостом через исток реки Мойки. Известны эти мосты в большей степени благодаря установленному в месте их соединения памятнику Чижику-Пыжику.

Египетский мост получил своё название из-за своеобразного оформления: в архитектуре старого моста отразился характерный для начала XIX века повышенный интерес к искусству Древнего Египта. Порталы, колонны, а также карниз и другие части были украшены орнаментами из иероглифов. Краеведы Петербурга искали ответ на вопрос о цели возведения такого красивого, парадного моста вдали от парадной части Санкт-Петербурга. Самая распространённая версия связывает мост с находящимися неподалёку армейскими казармами. Возможно, таким образом, правительство пыталось воспитать в армии имперский патриотизм и благоговение. Но явного ответа на этот вопрос история не даёт. Прообразом моста послужил висячий цепной Пантелеймоновский мост через реку Фонтанку у Летнего сада. Египетский мост является его облегчённым вариантом, с тремя поддерживающими цепями вместо пяти. Египетский мост стал неотъемлемой частью образа города, как и другие «скульптурные» мосты: Банковский, Львиный и Аничков.

Банковский мост — один из трёх Петербургских подвесных цепных мостов (Аничков, Банковский и Львиный). Своё название получил по находившемуся рядом зданию Ассигнационного банка, в котором теперь располагается Санкт-Петербургский государственный университет экономики и финансов. Особую известность Банковскому мосту принесли угловые скульптуры грифонов.

Львиный мост получил название от четырёх чугунных скульптур львов, расположенных по углам моста. Львиный мост стал одним из самых заметных мостов на этом канале благодаря своему архитектурному оформлению. Цепи висячего моста укреплены в фигурах львов «удерживающих» переправу. Чугунные фигуры зверей являются «братьями» грифонов Банковского моста, так как эти фигуры создал один и тот же мастер.

Аничков мост является одним из самых известных в Санкт-Петербурге. Своим названием он обязан подполковнику-инженеру Михаилу Аничкову, чей батальон во времена Анны Иоанновны дислоцировался за Фонтанкой в так называемой Аничковой слободе. Длина переправы составляла 150 метров, перекрывала не только Фонтанку, но и заболоченную пойму реки. В середине 90-х годов была проведена капитальная реконструкция чугунных ограждений моста. Отлитые в бронзе первые две скульптуры «Конь с идущим юношей» и «Юноша, берущий коня под уздцы» появились на западной стороне в 1841 году. Скульптуры же на восточном берегу повторяли западные, но были временными — из гипса, покрашенного под бронзу. Только отлитые им на замену и едва остывшие бронзовые кони прямо с литейного двора Николай I подарил прусскому королю Фридриху Вильгельму IV. Они и сейчас находятся в Берлине.

Тройной мост — неформальное название уникальной мостовой композиции, соединяющей между собой три острова: Спасский, 1-й Адмиралтейский и Казанский в Центральном районе Санкт-Петербурга. Ансамбль Тройного моста уникален в мировой практике и относится к шедеврам мостового зодчества. Тройной мост расположен в месте соединения канала Грибоедова и реки Мойки. Состоит из сходящихся в одной точке Мало-Конюшенного, Театрального и сухопутного моста-дамбы между двумя реками (иногда называемого Пешеходным, а с конца XX века стало появляться название Ложный или Фальш-мост). Визуально все три моста сходятся в одну точку.

Не будем перечислять более мелкие сооружения – хоть они и своеобразные, но их слишком много. Разве что можно ещё отметить Большой Конюшенный мост, наиболее запоминающийся благодаря красивым золочёным фонарям на достаточно высоких постаментах и ограде в виде часто расставленных дротиков с накладной арматурой из переплетённых венков, пронизанных копьевидными шестами с наконечниками, и поддерживающих перила фигурных кронштейнов.

Cамые красивые достопримечательности Москвы с ночной подсветкой!

Cамые красивые достопримечательности Москвы с ночной подсветкой!

Сложно не заметить, как сильно меняется город ночью — огни всех цветов, размеров и форм заполняют улицы. Но некоторые здания ночью выглядят совсем иначе, чем днем, иногда еще прекраснее, чем в лучах солнца.

1. Большой театр

Один из самых великих и значительных в мире Подсветка Большого театра выполнена таким образом, что мягко и объемно подчеркивает все архитектурные детали. Здание остается узнаваемым, но выглядит немного иначе — можно разглядеть скульптуры, портики, барельефы.

Театральная пл., 1

2. Триумфальная арка

В отличие от Большого театра и многих другие достопримечательностей, освещение Триумфальной арки довольно интенсивное — оно меняет цвет и форму строения. Свет направлен снизу вверх, так что верхняя часть выделяется гораздо сильнее нижней. Одним словом, увидеть Триумфальную арку ночью точно стоит — выглядит она совсем по-другому, но не менее великолепно.

Кутузовский проспект

3. Московский международный деловой центр «Москва-Сити» (ММДЦ «Москва-Сити»)

В комплексе самых знаменитых в Москве небоскребов подсветка, конечно, совершенно иная, чем у большинства архитектурных достопримечательностей. Здесь используются динамичные огни и точечное освещение — такое, которое способно подчеркнуть ультрасовременность комплекса.

Пресненская наб.

4. Главное здание МГУ на Воробьёвых горах

Сталинские высотки впечатляют в любое время суток — это без преувеличения архитектурные шедевры. Но только полюбуйтесь на здание МГУ в темное время суток — все в золоте, оно светится, как самая красивая елочная игрушка.

Ленинские горы, МГУ, 1

5. Главный универсальный магазин — ГУМ

Пожалуй, одна из самых любимых туристами «ночных» достопримечательностей — ГУМ. Здесь словно отмечают Рождество круглый год — окна и архитектурные элементы здания украшены гирляндами. Это очень нравится гостям города — вечером у магазина можно увидеть множество желающих запечатлеть это прянично-лубочное богатство.

Красная площадь, д.3

6. Большой Москворецкий мост

Об освещении мостов в столице стоит поговорить отдельно. Цвет освещения каждого из них соответствует цвету какого-нибудь камня или минерала: например, Москворецкий — это опал, Крымский — кварц, Лужнецкий — агат. Цвет выбирали тем более теплый, чем ближе мост расположен к Кремлю. Большинству москвичей понравилась и такая концепция, и новый внешний вид московских мостов. Большой Москворецкий мост Новодевичий монастырь Новодевичий монастырь ночью больше всего похож на средневековый замок. Свет выделяет его башенки и бойницы, а отражение в воде дополняет картину. Подсветка направлена на верхнюю часть, а нижняя остается в темноте — из-за этого кажется, что «замок» стоит на возвышенности, окруженной рвом.

Новодевичий пр., д. 1

7. Поклонная гора и Парк Победы

В темное время суток монумент на Поклонной горе выглядит немного нереально — он будто бы парит в воздухе. Этот эффект усиливается, если смотреть на комплекс издалека — тогда основания всех объектов совсем не видны.

ул. Братьев Фонченко, 7, Поклонная гора

8. Красный октябрь

Здание Красного Октября расцвечивается полосами разных цветов — выглядит очень нарядно. Правда, если посмотреть на стоящий рядом и совсем не освещенный памятник Петру I, становится немного не по себе.

Берсеневская наб., 6

9. Фонтан «Дружба народов»

Один из самых красивых фонтанов Москвы, расположенный на ВВЦ, удивляет не только днем, но и ночью. Здесь совершенно особенная подсветка — она меняется целых шестнадцать раз за час!

Проспект Мира, д. 119