острова Финского залива

Самые интересные острова Финского залива

В финском заливе находится много островов. Однако лишь немногие петербуржцы смогут назвать какие-либо острова, кроме острова Котлина, на котором расположен Кронштадт. Вместе с тем есть очень интересные и красивые острова. В этом материале мы познакомим вас с некоторыми из них.

1. Остров Гогланд.
Этот небольшой гранитный остров, расположенный в восточной части Финского залива, один из самых известных островов Финского залива.
Здесь на острове обнаружены стоянки каменного века и священные объекты, возраст которых 5-7 тыс. лет до н.э.
На острове в 1900 году Попов провел первые практические сеансы радиосвязи – для обслуживания спасательной экспедиции по снятию с камней броненосца «Генерал-адмирал Апраксин».
До революции Гогланд был одним из самых популярных мест для яхтенных путешествий, хотя остров считается одним из самых опасных на Балтике мест для судоходства, местные жители издавна считались превосходными моряками и их охотно нанимали матросами на парусные суда.

2. Транзундский (Высоцкий) архипелаг.
Остров находится в Выборгском заливе, он долгое время был известен лишь знатокам истории и радиолюбителям. В середине XIX века здесь были возведены российские фортификационные сооружения, с 1917 века и вплоть до Второй мировой войны располагалась финская артиллерийская батарея. На рубеже XIX – XX веков на островах архипелага Александр Попов испытывал свой беспроволочный телеграф, а с 1963 по 2012 годы остров Малый Высоцкий находился в аренде у Финляндии. В этот период среди радиолюбителей были популярны специализированные экспедиции на Малый Высоцкий, который не принадлежал Финляндии, но временно не принадлежал и России, и где использовался особый позывной для сеансов связи.

3. Соммерс.
Этот скалистый остров Петр Великий подарил своему шуту Яну Лакосте вместе с насмешливым титулом «самоедского короля». Он находится в восточной части Финского залива. После этого подарка шут стал появляться на балах в высоченной жестяной короне. После смерти царя Лакоста лишился своих владений, так как выяснилось, что к петровской грамоте о даровании острова, вместо печати был приложен… рубль.
В июне 1942 года на Соммерс, захваченный финскими войсками, был непродуманно высажен морской десант. Отчаянный бой шел трое суток. Из полутора тысяч краснофлотцев, высадившихся на этот клочок суши, не выжил никто. Остров был освобожден только после выхода Финляндии из войны в 1944 году.

4. Остров Мощный.
Это довольно большой остров. До 1917 года остров был плотно заселен, здесь базировался флот из 80 судов, выполняющих транспортные перевозки между Россией, Финляндией и Швецией. После получения Финляндией независимости объем перевозок резко упал, и остров стал одним из пунктов контрабанды. Сейчас на острове располагаются лишь небольшая погранзастава с радиотехническим постом да пост освещения надводной и подводной обстановки Ленинградской военно-морской базы.

5. Большой Тютерс и Малый Тютерс.
Два острова находятся в центральной части Финского залива. Большой Тютерс долгое время был известен как «остров смерти», так как во время Второй мировой войны немцы его заминировали. Предпринималось несколько попыток разминировать остров, но успешной оказалась лишь последняя седьмая. В 2005 году российские и шведские специалисты обезвредили более 30 тысяч взрывоопасных предметов. На обоих островах стоят маяки, обслуживающий персонал является единственными обитателями островов. На Малом Тютерсе водится кольчатая нерпа.

6. Остров Лисий.
Один из самых спокойных и зеленых островов, затерялся в Ключевской бухте Выборгского района. Здесь сохранились прекрасные леса с кучей грибов и ягод, чистейшие берега, вдоль которых плавает и нерестится всевозможная рыба. А поскольку заповедных ограничений нет, то остров является довольно популярным местом отдыха, вот только местные жители все чаще жалуются на браконьеров и некультурных туристов.

7. Острова Виргины.
В Финском заливе есть свои острова Виргины. Особенно интересен Южный Виргин, где находится таинственный круглый лабиринт из гальки, сложенный древними людьми. Этот лабиринт называют Парижем: одни говорят, что в честь запутанных парижских улочек, другие — что это название происходит от шведского слова Paris, то есть церковный приход, и отражает сакральную сущность этого места.





В далеком 1958 году для замены Ан-2 сделали Ан-14

Попытка номер….
В далеком 1958 году для замены Ан-2 сделали Ан-14. Юмористы из NATO обозвали его «Глыба». Прекрасный получился самолёт, лёгкий в управлении, садящийся и взлетающий почти с любых площадок, с двумя поршневыми моторами аналогичных моторам учебно-спортивного Як-18, приятный для пассажиров и неприхотливый в эксплуатации. Запустили в серийное производство, в Приморье (Арсеньевский авиазавод «Прогресс») и с 1965 года до 1972 года построили 340 самолетов, но… Ан-14 не смог заменить Ан-2. Наверно наверху кто-то подумал, что в конце 20 века, «когда космические корабли бороздят….», срамно на поршневых движках летать.
Ну что же, конструктора взяли и умножили Ан-14 на два и получили Ан-28, с турбовинтовыми двигателями. Юмористы из NATO обозвали его «Мелочь». Он взлетел, и первый раз это было — 29 января 1973 года. Два двигателя ТВД-10Б мощностью по 940 л.с. старательно тянули самолётик и неплохо, ведь, несмотря на то, что размеры остались почти, как у Ан-14 масса полезной нагрузки увеличилась почти вдвое (с 9 до 17 пассажиров), нагрузка на крыло почти вдвое, все остальные характеристики, кроме взлётно-посадочных, улучшились кардинально, например: скороподъёмность с 5,3 до 12 м/с, крейсерская скорость с 180 до 330 км/ч, дальность полёта с максимальных 680 до 1980 километров, вот только взлётная дистанция увеличилась с 90 до 260 метров. Тоже хороший получился самолётик, но другой, и затмить популярность Ан-2 он не мог.
В 1978 году производство Ан-28 было «сослано» на завод ПЗЛ-Мелец, в Польшу, где налаживали его серийное производство до 1984 года. Всего до 1997 года было выпущено 198 самолётов Ан-28. Поляки в с 1991 по 1993 год модернизировали Ан-28 и запустили «результат модернизации» под именем PZL M28 в серийное производство. М-28 производят до сих, и всего сделано около 50-ти самолётов. Примечательно 10 самолётов М-28 находятся на службе у Командования специальных операций ВВС США.

Проспекты Петербурга

Проспекты Петербурга

От Невского до Энгельса, от Стачек до Московского: вот главные проспекты Петербурга, каждый из которых обладает своей интересной историей.

1. Невский проспект.
Главная улица Петербурга появилась практически одновременно с самим городом. Первоначально Невским называли только тот отрезок, который вел от Александро-Невской лавры до поворота на Новгородскую дорогу (нынешний Лиговский проспект), а остальная часть звалась Большой першпективой.

Есть городская легенда, согласно которой Невский получился таким кривым, из-за того, что шведские солдаты, пробивавшие дорогу сквозь леса с одной стороны, и монахи лавры, шедшие с другой, что-то напутали и пошли не совсем на встречу друг другу. На самом деле, все намного проще: раньше это было две разные дороги и пробивали их строители максимально короткий путь до Новгородского тракта.

Объединили два Невских проспекта позже. Сейчас это главная городская улица, на которой находятся все главные достопримечательности Петербурга: от Эрмитажа до Аничкова моста, от Казанского собора до Пассажа и Гостиного Двора.

2. Литейный проспект.
Первоначально будущий Литейный проспект соединял построенную к востоку от Фонтанки и петровского Летнего сада Литейную слободу с Першпективой. Активная застройка этих мест началась во второй половине XIX — начале XX века. Именно тогда здесь появились красочные особняки, вроде того, где жил и творил Некрасов, Окружной суд (где апробировали судебную реформу 1864 года), мрачный Дом офицеров. Но главное здание на Литейном построили только после революции — «Большой дом», где ныне находится управление ФСБ, имеет еще одно название, «Литейный, 4», и этот проспект навсегда стал ассоциироваться с домом, на дверях которого по легенде начертали «Стучите».

3. Проспект Стачек.
Раньше назывался Петергофской дорогой или Петергофским шоссе — именно по нему царские особы и придворные направлялись на гуляния и отдых в Петергофе, когда по воде пройти было невозможно.

В начале XX века вокруг шоссе стали расти кварталы, где жили рабочие с Путиловского (Кировского) завода. Именно по Петергофской дороге они пошли 9 января 1905 года на мирную демонстрацию, когда их расстреляли войска и побили казаки. Впоследствии именно из-за этого шоссе станет сперва улицей, а затем и проспектом Стачек.

По нему можно следить о развитии советской архитектуры. В начале — ранние кварталы двухэтажных домиков на Тракторной улице и памятники эпохи констркутивизма вроде ДК Горького. Потом — в Автово — пышный и грозный сталинский ампир. В конце — устремляющиеся за горизонт спальные районы из безликих блочных многоэтажек-кораблей.

4. Московский проспект.
Главная южная дорога города. Изначально по Московскому шоссе (Забалканской улице, Обуховской улице, Международному проспекту, проспекту имени Сталина) ездили в Царское село. Впоследствии по нему стали добираться и в Москву.

Московский проспект начинается из самого центра, на Сенной площади среди зданий эпохи классицизма, пересекает памятники поздней эклектики, мрачный Обводный. Большая часть проспекта застроена зданиями в стиле сталинского ампира (в том числе Союзпушнина, дом с башней и Дом советов).

5. Большой проспект Васильевского острова.
Большим он стал при основании, когда князь Меншиков пробивал от своего дворца просеку к морю (поначалу предполагалось, что тут будет широкий канал, но планам Петра Первого не было суждено сбыться). Впоследствии стал главной транспортной артерией на тесном Васильевском острове. Идет от казарм на Кадетской линии до самого Морского вокзала. Одно из немногих мест на Васильевском острове, где пробок меньше, чем на других улицах.

6. Каменноостровский проспект.
Появился еще в петровскую эпоху, когда понадобилось от Троицкой площади проложить дорогу к оружейному двору в районе нынешней Австрийской площади. Как проспект оформился к концу XIX века.

Как раз тогда разрешили застраивать Петроградскую сторону частными каменными зданиями, а также построили Троицкий мост, что вызвало бум жилищного строительства в этом районе. За десять с небольшим лет весь Каменноостровский был застроен удивительными домами в стиле модерн: от огромного комплекса Дома Бенуа до дома с башенками на площади Льва Толстого. И тогда, и сейчас Каменноостровский считается самой невозможной улицей города: узкой, зажатой между зданиями, вечно стоящей в пробках.

7. Проспект Обуховской Обороны.
Самый длинный проспект в Петербурге. Начинается он около Александро-Невской лавры, а заканчивается на въезде в Рыбацкое.

Сперва это была дорога на Шлиссельбург (что интересно, сейчас Шлиссельбургский проспект — это как раз продолжение Обуховской обороны). Потом здесь постепенно стали появляться заводы, строились рабочие кварталы. Свое название проспект получил в память о столкновениях рабочих местных заводов с полицией, случившихся еще в 1901 году. Рабочей тематикой пропитано большинство названий в округе: улица Бабушкина, Рабфаковские переулки, улица Братьев Грибакиных. Сейчас проспект, по сути, является одновременно и набережной Невы.

8. Проспект Энгельса.
Третий по длине (после Обуховской Обороны и Московского) проспект в Петербурге. В свое время был частью дороги на Выборг. Оформился как отдельная улица он в начале XX века, когда район Удельного парка, одноименной железнодорожной станции и Поклонной горы стали застраиваться дачами горожан. Сюда даже провели трамваи в 1914 году — это учитывая то, что тогда это была даже не окраина — пригороды.

В честь Энгельса проспект назвали после революции. Сейчас это — основная дорога из центра в сторону Выборга, кроме Западного скоростного диаметра.

Дом книги

Дом книги».

Аптека и придворная фотомастерская.

Чего только не было до начала кипучего и бешеного XX века на месте нынешнего «Дома книги». Одно время здесь стоял манеж, прежде находившийся на лугу перед Зимним дворцом, в котором впоследствии разместили театр. Театр, к слову, недолго простоял: пожар 1749 года уничтожил его дотла. В 1776–1777 годах здесь возвели жилое трёхэтажное здание для одного из придворных чиновников, а во второй половине XIX столетия им владел аптекарь Карл Имзен. Именно тогда здание обзавелось четвёртым этажом.

Однако ближе к концу века в доме также разместился нотный магазин, банкирский дом, редакция «Биржевых ведомостей» и фотоателье придворного фотографа Сергея Левицкого, который снимал на дагерротип писателя Гоголя, Александру Фёдоровну и Николая I.

Хитрость архитектора.
В 1902 году американская компания по производству швейных машинок (тех самых, которые после победы над немцами наши солдаты в 1945 году везли из Берлина в СССР) покупает этот участок на канале Грибоедова и намеревается построить здесь здание, где разместится магазин, местное правление компании и свободные помещения.

Ко времени описываемых событий у компании уже было налажено производство в Подольске и было около 3000 фирменных магазинов. Новое здание планировали сделать с размахом: 11 этажей «чистого модерна», который будет возвышаться над всеми красотами и достопримечательностями Петербурга, буквально подавляя их своей высотой.

Однако архитектор Павел Сюзор, которому было поручено строительство, столкнулся с городским регламентом: в центре города было запрещено строить жилые и коммерческие здания, которые по высоте превосходили Зимний дворец (23,47 метра). Да и многие архитекторы, вооружившись поддержкой именитых граждан, выступали против, говоря при этом, что строить здание для иностранной фирмы рядом с Казанским храмом негоже.

Впрочем, Николай II строительство одобрял, а архитектор Сюзор нашёл мудрое и хитрое решение: во-первых, здание могло быть семиэтажным за счёт менее высоких, чем в других домах, потолков, а во-вторых, башня на углу здания не могла попасть под ограничение по высоте из-за того, что носила исключительно декоративный характер.

Шар-глобус.
Башня, которой решили увенчать построенное в модерновом духе здание, оказалась расположена ровнёхонько по линии Пулковского меридиана. На самый верх башни установили шар-глобус диаметром 2,8 метра.

По задумке архитектора, такой приковывающий взгляд атрибут должен был свидетельствовать о воистину масштабном размахе деятельности компании «Зингер». На декоративной ленте, опоясывающей глобус, была выведена надпись «Зингер и К°».

В те годы шар освещался изнутри электричеством и был не только яркой достопримечательностью, но и рекламой компании, о которой с тех пор слышали и знали все петербуржцы.

Валькирии.
Любуясь шаром-глобусом, нельзя не заметить скульптуры, поддерживающие его. Одну часть здания украшает группа мореплавателей, а угловую часть фасада — прекрасные валькирии, одна из которых сжимает в руке веретено и швейную машинку — фирменный продукт компании.

Впрочем, не одним лишь глобусом и валькириями запоминается это здание. Для петербуржцев стало приятной неожиданностью отсутствие водосточных труб: их архитектор спрятал в стенах здания.

Орёл.
Орёл, который гордо расправил крылья и сидит на стеклянном куполе здания, появился гораздо позже.

В годы Первой мировой войны сотрудников компании начали обвинять в шпионаже в пользу Германии. Любопытно, но немногие знали, что компания-то американская, а основатель её — еврей, родившийся в Германии, но корней немецких не имевший. Кроме того, именно «Зингер» шила форму для российской армии.

Но владельцы компании решили подстраховаться, сдав первый этаж здания под консульство США и заказав гигантскую скульптуру американского орла, который будто только что слетел с изображения флага США.

Самым невероятным и таинственным образом орёл исчез в нэпмановские 20-е годы. Сегодняшняя скульптура является репликой той, что украшала фасад сто лет назад. Восстанавливали её по чертежам и фотографиям.

Рождение «Дома книги».
В декабре 1919 года в здание переехал Петрогосиздат и его склады, но представительство компании продолжало размещаться в доме до 1922 года. Одновременно с этим внутри расположился «Дом книги», который занимал первые два этажа здания. В оставшихся пяти находились редакции и издательства.

В магазин любили захаживать Алексей Толстой, Ольга Форш, Константин Федин, Самуил Маршак и Даниил Хармс.

Годы блокады.
В годы Отечественной войны книжный магазин продолжал работать. Несмотря на то, что в начале войны при попадании бомбы в соседнее здание взрывная волна уничтожила все стёкла в витринах, «Дом книги» принимал посетителей при заколоченных досками окнах.

Однако, когда зимой 1941–1942 годов в подвальном книгохранилище прорвало трубы, магазин пришлось закрыть. Открылся он только в 1948 году.

Наши дни.
Масштабная реставрация 2004 года вернула зданию прежний блистательный облик — парадная лестница была изготовлена, как и сто лет назад, из мрамора, в декоративных элементах использовали сусальное золото. Также были восставлены роскошные дубовые рамы и двери, мозаичный пол, декоративная ковка и изящная плитка на стенах внутреннего двора.

В этот же год фасад здания вновь украсила фигура орла, а шар-глобус с тех пор каждый вечер бросает яркие электрические всполохи на Невский проспект, загадочно сверкая то красными, то синими цветами.







Думская башня

Думская башня: реальность и легенда

Особое внимание прогуливающихся по Невскому проспекту привлекает Башня Думы из-за своих часов, которые ещё с тех далёких времён стали освещать по ночам главную артерию города.
В 1799-1804 годах архитектором Д. Феррари на месте Гильдейского дома было построено здание Городской думы. Два одинаковых здания зодчий соединил башней, что характерно для европейских ратуш. Отличие петербургской башни — её не центральное положение над городской управой, а нахождение сбоку. Таким образом, она не только связала два здания, но и стала заметным акцентом всего Невского проспекта.

Башня Думы изначально возводилась как сигнальная башня на случай пожара. Внутри башни постоянно дежурили десять пожарных.
В 1839 году думская башня стала одним из звеньев самой длинной в мире (1200 км) линии оптического телеграфа Петербург — Варшава.
С 1850-х по 1920-е годы башня использовалась как пожарная каланча

Первый часовой механизм прослужил около 80 лет. Для замены пригласили часовых дел мастера Фридриха Винтера и заключили с ним суровый договор: если часы вдруг начнут отставать более чем на две минуты в месяц, то мастер подвергнется штрафу. Договор был не только заключён, но и ни разу не был нарушен: впервые часы остановились только в 1986 году, и-то в результате хулиганства некоего гражданина, отвинтившего гайку.

Думская башня может похвастать любопытной легендой. Говорят, что в ней живёт призрак архитектора Александра Кёнеля, который надстроил к Думе четвёртый и пятый этажи, чем существенно изменил облик здания, вызвав недовольство горожан и волну возмущений в прессе. Поговаривают, что архитектор так расстроился, что до конца дней не смог найти себе покоя и по сей день бродит внутри башни и тяжело вздыхает о том, как можно было лучше перестроить здание.

После Октябрьской революции городская управа некоторое время ещё размещалась на Думской улице, однако постепенно чиновники переместились в Смольный. Впоследствии в здании размещались Экспериментальный театр (1920-е годы), Академия потребительской кооперации (1930-е), техникум общественного питания, Центральные железнодорожные кассы. С 1998 года здесь существует ведомственный музей Сбербанка.